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***算你不是专家也要弄懂!喷油双螺杆机的罕见妨碍的排查
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一样平常喷油双螺杆氛围紧缩机罕见妨碍排查十一条。一、排气低温1)温度传感器坏,或温度传感器接线错误。如:某公司电移电固利用的温度传感器...
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一样平常喷油双螺杆氛围紧缩机罕见妨碍排查十一条。
 
一、排气低温
1)温度传感器坏,或温度传感器接线错误。如:某公司电移电固利用的温度传感器为PT100,接线时留意接线有正负之分。两根红线并联为负,接在电路图有标记的一端。另一根白线接正。
2)反省温度传感器能否两头有断线妨碍,或PT100有无题目。在标况下(20℃)用欧姆表量PT100阻值约100Ω,若过大或过小都阐明坏了。
1)情况温度高:如某公司空压机设计******利用情况温度为40℃。若周边情况高会呈现排气低温。同时现场留意能否机箱进风口被堵住,或散热器热风能否能顺遂排挤或热风有回返至机箱进气口征象。
2)螺杆油液位能否过低,液位过低招致油气桶主回油管不克不及满管回油。若增长一些螺杆油后温度降落分明则是此题目。
3)电扇有无反转或散热器风道梗塞严峻,散热器风道梗塞是***常常呈现题目,吹扫散热器时肯定要将风道吹透,判别办法是 从散热器一侧经过风道翅片可以看到另一侧。
4)油滤有没有永劫间未改换,招致梗塞,从而影响螺杆油喷入机头量增加,招致低温。办理措施改换油滤。若现场没有油滤可将旧油滤外部捅几个短路孔实验验证。
5)自油气桶主回油管至机头主喷油口整条管路及管路上的部件有无梗塞?比方结焦后散热器油道***易梗塞,次要措施只能一根根一节节拆下处置反省。
6) 螺杆油结焦(发生结焦有永劫间不调养、螺杆油混加、临时低温螺杆油氢化物蒸发)梗塞主回油管路或梗塞散热器油道。如螺杆油混加,加载时温度高。
7)温控阀妨碍,一样平常为温控阀白腊包破坏,或温控阀阀芯卡住,招致阀芯无法正常翻开,招致螺杆油无法举行片面的大循环,处置办法为暂时垫起温控阀芯,之后为客户改换新阀芯。
8)带有油停止阀的空压机若油停止阀存在回油不畅妨碍也会产生。
9)另有一种低温征象为一开机温度猛增,待压力创建起来后温度正常。一种缘故原由是夏季油比力稠,开机时压力不敷以将油疾速压入机头,待开机频频后螺杆油温度下去活动性好后妨碍征象消散,处置措施***是多点动启念头组,让螺杆油黏度低落***好,但要留意操纵不妥会抱去世机头,******是提早在机头中参加螺杆油。若屡次点动螺杆油黏度低落照旧低温,反省泄放阀能否泄放量太大,招致无法创建压力,从而温度增长。泄缩小小应公道,泄放太大开机时压力无法疾速创建温度会高,泄放太小停机时油气桶压力过高进气口会喷油。
10)一些机头处在高位的设计,假如机头没有油停止阀和排气单向阀,当呆板停机一段工夫后,机头中的油会箜到油气桶或管道中,招致机头外部缺油,启动时也会产生温度上升过快的状况。
二、排气含油过多有哪些缘故原由,怎样处置?
1) 螺杆油位过高。假如油位过高,机组运转时油气桶内液面动摇会随气体少量进入油分,招致油分处置量数目级的加大,招致排气含油。一样平常停机波动后,液面在液位镜2/3即可。
2) 油细分永劫间未改换或油分破坏。油细分为玻璃纤维缠绕布局,使用玻璃纤维捕获微小油滴。若临时不改换油分其会饱和,会低落分油结果。别的当翻开油分呈现分明短路裂纹等都阐明油分生效。当油分破坏时,自排气口处会呈现分明排气含油征象。
3) 排气压力过低。若排气压力过低油分处置量***会绝对变大,加大油分包袱,会呈现排气含油征象。可将压力维持阀调高或关球阀憋压改进。
4) 油细分回油管路有梗塞征象。油细分分散的油经过回油管回到机头,若此管路梗塞或两头的回油单向阀、机头回油口有梗塞都市形成排气含油(也呈现过回油单向阀装反征象)。可反省管路或另加一起回油管路至进气阀均衡锤(或单向阀)上面。
5) 关于外置油分,中心管的O型圈破坏或安置不良,***会将油与气重新混淆,也会呈现排气含油。处置措施为拆下中心管反省O型圈安置及能否破坏。
6) 组合阀存在沙眼从而油与气混淆。用扫除法如均为办理则改换组合阀实行。
7) 油气桶存在制造缺陷,一次分散不良。体现为二次回油量十分大。
8)油品较差,挥发性大,同时排气温度高。
三、空滤口返油有哪些缘故原由,怎样处置?
1)次要为非正常停机,机组内带压停机致使进气阀来不及封闭,高压油气从进气阀喷出(如停电停机、拍急停停机)
2)进气阀均衡锤或单向阀密封面有污垢,密封面破坏或卡住也会招致空滤返油。
3)自己排气含油量高,一些卸放至空滤的机型自卸放阀进入空滤气体含油,招致空滤有油,此时同时多伴有排气含油。
4)AIV-40B此种进气阀假如油气桶油位过高,当机组温渡过高、停机泄放阀卸放过快时,高压急停时由于低温且压力变革较快,假如螺杆油起泡性不良,会招致少量气泡涌入油分,致使卸放管中油较多,也容易构成空滤口返油表象。同时伴有排气中含油量大。
四、排宇量不敷有哪些缘故原由?
1)泄放阀在不该卸放时卸放。反省各个泄放阀能否被卡住不停放气。
2)空滤梗塞招致进气少。摘下空滤芯长久试车看压力能否有提拔(没有宁静滤芯的机组留意******杂物勿进机头)
3)转速低落。(轴断、皮带失转打滑、变频器额外频率低、柴油机油门未到位)
4)容调提早举措。
5)进气阀卡去世无法翻开或无法全开。
6)油细分梗塞。
7)假宇量不敷:后续设置装备摆设用宇量增大,或管路漏气。带钻机的有大概地质有地缝。处置办法为反省空压机局部,避免空压机局部的题目,封闭球阀看可以到达额外压力。关于电动驱动的机组,额外压力下看电流能否与正常形态下电流不停,从而判别宇量能否有大的变革。
8)丈量宇量,扫除空压机题目。
五、浅易丈量宇量的办法有哪些?详细怎样操纵及盘算
由于空压机宇量丈量一样平常接纳用ASME喷嘴丈量安装丈量紧缩机的流量,如下图:
但关于现场状况无法满意测试要求,比力间接的措施为利用充罐法大略丈量排宇量,详细办法如下:
1)确保空压机至储气罐无较长管道或其他影响容积的设置装备摆设管道,如有则将容积盘算在内。
2)空压机至储气罐之间无漏气状况,储气罐有封闭阀门可以憋压,同时******阀门不内漏。储气罐上压力表精良。
3)空压机容调******调治生效,避免测试历程中容调起作用而影响丈量数值。
4)变频或皮带秘密******测试历程中在机头的额外转速下,不该存在变频作用转速降落或皮带打滑影响转速的状况。
5)肇始压力******在压力维持阀开启压力之上,目标避免压力维持阀不翻开影响盘算,同时也避开启动加载历程中对宇量盘算的影响。
6)满意以上条件后,封闭储气罐排气球阀,开启空压机,拿好秒表,好比呆板压力维持阀开启压力为4kgf,额外压力为10kgf,ag游戏大厅******盘算储气罐自P1=4.5kgf上升至P2=9.5kgf之间所斲丧的工夫T=0.5(min),储气罐容积为V=2m³,则空压机的排宇量公式为Q=V(P2-P1-1)/T=2×(9.5-4.5-1)/0.5=16m³/min。  以上公式疏忽了温度影响,若充罐前后气体温度差很大,盘算时还要讲温度思索出来。
六、永磁电机失磁有哪些体现与缘故原由?
1)失磁判别:永磁电机失磁后,***间接******判别为丈量电机反电势会低落许多(如正常反电势正常350V,失磁后会降到300V以下,依据失磁巨细决议反向电动势巨细)。也可依据表现屏中输出电压巨细判别,失磁后输出电压值会低落(一样平常比尺度低落20V左右)。因失磁后电流大,若变频器带自掩护其会降频事情。
2)失磁缘故原由:起首是低温。电机永磁体***怕低温,若呈现150℃以上低温过,有大概***有失磁征象。另一个缘故原由是变频器载波频率若很低也会惹起正弦波波形不良,招致ID电流负值变大,招致失磁,这时体现为上述失磁体现,同时电机乐音、振动加大。
3)处置办法:起首避免低温呈现。在设置载波频率时依照履历一个正弦波必要***少20点控制,以是载波频率的设置=20×事情频率。比方******200Hz机组,其载波频率***少要设置20×200=4000Hz。载波频率也不克不及太高,太高变频器会呈现IGBT热停机。各个厂家尺度差别,一样平常模块温度极限设置为85℃。设置时可扣问变频器厂家参考设置。
七、柴油机事情时转速低落缘故原由有哪些?
1)柴油机转速降落次要缘故原由为功率不敷,再细分无外乎进气不敷和进油不敷招致转速低落。
A.柴油机进气空滤有无梗塞
B.带中冷的,中冷管有无漏气,招致进宇量不敷
C.带涡轮增压的,涡轮增压器能否呈现题目。
A.柴油液位能否满,种类能否符合(如西南地域夏季应利用牌号更低柴油,以避免冰冷柴油结皮梗塞油管油滤)
B.柴油滤能否梗塞
C.油管路内能否混有氛围(用手油泵排空氛围,留意高压共轨泵勿拆高压油管局部,若撤除有高压液损伤人身伤害)。
D.加大油泵总供油量。(衡阳泵可拆解泵右侧底部盖板,顺时针拧1圈左右,从而加大泵的总给油量,此步伐一样平常不接纳,慎用!有大概惹起喷油总量过大招致熄灭室熄灭不******在排气歧管处熄灭招致排气歧管变红征象)
E.反省熄火电磁阀能否吸合到位?
F.容调历程中呈现熄火次要为封闭油门气缸与封闭进气阀气缸先后有区别
2)柴油机本身油泵呈现题目。只能关照办事站举行检验处置。
3)其他题目
A.呼吸管有被卡住
B.机油光滑不良招致摩擦功率加大,总功率不敷
八、柴油机水温高有哪些缘故原由,怎样处置?
1、机组超载,柴油机本身做功变大。处置办法将柴油机调解到额外事情形态(空压机额外压力能否设置高、柴油机额外转速能否设定高?)
2、电扇皮带能否打滑,招致电扇转速不敷,冷却风量不敷。
3、水箱风道梗塞。梗塞严峻的,可拆下水箱用高压水枪洗濯。
4、水箱外部水道梗塞。(若没有利用精良的防冻液,水箱外部有大概结垢,影响冷却液循环,应利用专门的除垢剂举行旱路洗濯除垢)
5、水箱封头布局毁坏。
九、电机超流有哪些要素
1)客户电压有无偏低。
2)客户能否超压力利用。(如将8kgf额外压力设置为8.5kgf,或压力传感器不良原本应8.5kgf却表现8kgf,必要与压力表校核)
3)客户排宇量能否加大了(如改换过皮带轮,宇量变大过)
4)机头负载加大了没有(手动盘车觉得有无分明卡顿)
5)螺杆油结焦等油路负载大。
6)油分梗塞。
7)电流互感器或主控误报(用钳流表掐电流判别,若主控测试禁绝可在普乐特系数修正一栏中修正。)
十、机组频仍加卸载缘故原由
1)压力传感器安置在压力维持阀之前了
2)压力维持阀之后的管路结冰或堵了,招致容积小压力变革快。
3)加载电磁阀破坏。
十一、电动牢固机机组不加载缘故原由有哪些?一样平常怎样反省及处置?
1)不加载次要是进气阀气缸没有翻开,判别办法是:表现屏表现“加载” 后,关于常闭阀,拆开至气缸的尼龙管,看能否有气经过去,有气且宇量足则加载管路上正常,则反省进气阀气缸能否破坏或阀板等能否卡住;若至气缸尼龙管没有气则反省整个加载管路那边有题目,***有大概的是加载电磁阀,表现“加载”后先反省电磁阀线圈处能否有220V电,若没有反省主控处,主控处若没有220V过去则主控破坏大概性大,若电磁阀处有220V电还没有气,则电磁阀本体外部破坏大概性大(确认自油气桶至电磁阀管路没有堵的状况)。关于常开阀则反省与上述相反。
2)关于常闭阀来说,若到进气阀气缸有气但无法加载,用手推气缸后能正常加载则有大概内压创建不敷或进气阀阀板卡住。处置办法为将气缸球头处伸长一丝扣,目标为让阀板有个预开启量,如许***能加速内压创建速率,也能避免阀板卡住的大概。若气缸漏气则改换气缸。
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